TEIN - Dampachi & Dampatty

If you're ever heard about the Japanese suspension brand TEIN, you have propably heard of TEIN's mascot Dampachi!?!

Well, Dampachi just got a new girl friend – Dampatty, a shy girl that we don't know very much about just yet. This is what TEIN says about her:

– We would like to thank you all for your continuous support and we would like to take this opportunity to introduce you to our latest mascot “Dampatty”, the girlfriend of our existing loveable mascot “Dampachi”.

“Dampachi” will be joined by “Dampatty” to promote all TEIN products from henceforth and we hope you will all welcome and support our new mascot.

Here's Dampchi's personal profile:


Name: Dampachi
Sex: Male
DOB: March 10, 1985
Birth Place: Yokohama, Kanagawa, Japan
Main Characteristics: Large Eyes, 4-dimensional extra reservoir tank on his back
Body Height: Inconstant, as his head (rod) moves up and down.
Body Weight: Unknown, as it changes with the imposed load.
Favorites: Nitrogen Gas, High-Performance Oil
Special Talent: He uses his magical force, generated with his 4-dimensional extra reservoir tank on his back, to help struggling people shorten their lap-times on circuits and other motorsport battle fields.This ability has made many people happy!
Frequently Appears on: Circuits
Personality: He has a highly competitive spirit. When he could not get the result he wanted in races, he would use his magical power from his 4-dimensional tank to prepare himself to be in good shape for the next race. He is resourceful and acts tactfully in approaching various matters, by effectively using his 4-dimensional tank and twisting the top of his head.
Family Structure: Unknown.
There are rumors around that he has a father, who wears a hat and a brother in a different color...

Random new TEIN stuff:

Window ornaments...

... or computer gizmos.

The "Dampa family" with our view ;)

TEIN: Dampachi & Dampatty VS. TERRORIST: Tuner-Dampa.

Ferbruary 2010 desktop calendar (click for 1280x960).

*TEIN logo mark and DAMPACHI are registered trademarks of TEIN, INC.

** TERRORIST logo mark and Tuner-Dampa are registered trademarks of ALIEN2NRS.COM & ALIENMOTORSPORT.COM

HKS Europes new website launched

The new website not only has improved presentation but more information about products, fitments etc.
The new site also incorporates a news section where new product information and other HKS Europe activities will be posted.

Read more: www.hkseurope.com

DC Gymkhana Spoof

Don't try this at home...



After Ken Block's first spectacular "Gymkhana Practice" tire-hazed its way to Internet popularity, IMV Films geared up to produce a ridiculous SPOOF of the original. Make no mistake, this over-the-top video IS SARCASTIC, RATHER THAN SERIOUS... all with a wicked sense of humor*.

*Don't complain about poor taste or professionalism if you:
1- HAVE NO SENSE OF HUMOR
2- ARE A PRUDE.
3- ARE PRO-LIFE

The TOTAL, all-inclusive budget (including vehicle + all equipment / props) was 1/10th the cost of a single "Gymkhana Racing Engine."

See for yourself what makes (or doesn't make) this video, IMV Films "Gymkhana" Practice.

Great success @ HONDATECH for generous & timeless support of such Gymkhana videos via forum ROFLCOPTER.

Be sure to check out our lineup of websites:
http://www.IMVFilms.com
http://www.BATTERYAPPAREL.com
http://www.INTMO.com

(DISCLAIMER: THE FEATURED DRIVER IN THIS VIDEO WAS ADAMANT ABOUT NOT PERFORMING ANY ILLEGAL STUNTS. 3 OTHER STUNT DRIVERS AND STAND-INS WERE USED TO MIMIC THE FEATURED DRIVER DURING SEVERAL STUNTS AND LOCATION SHOOTS. ALL STUNTS WERE PERFORMED BY PROFESSIONALS OR UNDER THE SUPERVISION OF PROFESSIONALS ON CLOSED ROADS + STUNT CARS. IMV FILMS ASKS THAT YOU DO NOT ATTEMPT TO RECREATE OR REENACT ANY OF THE SEEN FOOTAGE.)

Ken Block - Gymkhana TWO Project

Yep! Here it finally is – the Gymkhana Two Project aka THE INFOMERCIAL!!!



Ken Block, proper nutter, LOL

Ken Block's Gymkhana TWO Project

So you all have seen the first Gymkhana film that was pretty insane. Want some more? Fo'sure!!! But how to one-up the previous film!?!



Ken's got new weapon for the Gymkhana two mayhem. The WRX STI 2009 aka GYM2, built by Crawford Performance.


It's featuring Full Race cage, Recaro Carbon/Kevlar bucket seat, Brembo big brakes, Tein coilover suspension, Crawford Performance SR5 2,65 l Race Engine and tons of STi & Prodrive goodies, like the carbon fibre wing. The Volk TE37 [DC-edition] wheels are wrapped in BF Goodrich G-Force rubbers. The whole lot built in just 43 days!!!


"The best thing is driving the new gymkhana car that Subaru built for me (code name GYM2). It’s incredible…like 10 times better than my original gymkhana STI (GYM1). It’s ridiculously fun…it’s like a video game (only without the “restart” button)."
- Ken Block


The film will feature new surprises (read stunts) and some othet DC sponsored heros, like pro skater Rob Dyrdek. The film is shoot at new secret location.

So, the video is already shot??? "Well, yes…most of it. It was four days of high-speed fun, high stress situations, and massive amounts of BFG rubber ingestion (I was blowing rubber out my nose for three days after). But, what could me more fun than trashing a new race car around an amazing setting?"
- Ken Block



The new film is to launch June 1st 2009. Watch this space!

More info: DC-Shoes Auto site.


Ooh, have you seen the Gymkhana 1 Bonus video!?! Unseen footage of the first film - Whoops...


Pretty crazy stuff, lol

Top Gear for the win!

Extreme Ford Fiesta road test


Best car review ever!?!

"The Top Gear boys are deeply offended by a fan letter claiming that they don't review cars properly anymore. To compensate, Jeremy Clarkson takes the new Ford Fiesta for an extraordinary road test including a car chase inside a shopping centre, and a Royal Marine assisted beach assault. Brilliant high quality video from BBC motoring show, Top Gear. Visit http://www.TopGear.com for all the latest news and car reviews."

Keepin' it Real!

Hymm... Express Mail from good old US of A.




Jay is the man. Keeps he's rides nice & clean. No short cuts with builds.
He's blog & JDM EGO are my daily fix since day one. There's always something cool to read on he's blog. Peep it out.

To support he's car builds and wise words against fake shit like Rota Wheels, get your gear on: iloveracing.com



It's all about attention to detail. Research & Development.




And if you still don't get it... then this is a must read: fake wheels

Thanks Jay! Muchos respecto SIR!!!

TEIN – Super Racing R35 GT-R kit

TEIN just released a new suspension kit to the GT-R fans, as well for the new 370Z / Fairlady Z (Z34).


The R35 GT-R kit: TEIN Super Racing Circuit Master. (Click for full size pic).

The top of the line high performance model was developed with data and technology directly fed back from the racing field. Full-length ride height adjustable with 16 levels of damping force adjustment for both compression and rebound. High spec, high performance shock absorber, compatible for 2 EDFC kits.


Specs for the both kits.

All that is nothing without a good stance

RimTuck.com is all about database of wheel fitments for various vehicles. It's purpose is to show how different wheel fitment may look, and also aid those in deciding what wheel specifications to choose from for their vehicle.

The site contains aggressive fitments which require excessive camber adjustments, body modifications, stretched tires and any other means to create their specific stance… Let’s check some of set-ups out!


Gallery has a chart to see all the specs & pics.


Mazda RX-7 Year: 2000
Front: 19x9.5 Offset: +18 (tire: 225/35)
Rear: 19x11.0 Offset: +11 (tire: 245/35)

General notes:
- Rear fenders pulled
- Front fenders lipped and heavily modified underneath
- Rear Guards pulled 10mm
- Front Guards rolled and inner guards modified
- Ohlins 'by Panspeed' Coilovers w/adjustable dampers
- SuperNow Camber Pillow Balls Front
- SuperNow Camber Pillow Balls Rear
- Stock calipers
- Member D CUPS of rx7club.com




(T.R.A Kyoto, 6666 Customs: Rocket Bunny - GT-Rodeo Special).
Nissan S13 Year: 1990
Front: 16x9.5 Offset: +11 (tire: 205/45)
Rear: 16x10.0 Offset: +11 (tire: 225/50)

General notes:
- Rocket Bunny fenders
- R33 five-lug hub
- R33 30mm calipers
- R33 oversized Nismo rotors
- Kei Office coilover suspension (front 8kg and rear 6kg), pillow-ball mount
- Owner Kei Miura
- tra-kyoto.com




Nissan S13 Year: 1991
Front: 18x9.0 Offset: +2 (tire: 215/40)
Rear:18x10.0 Offset: -7 (tire: 225/40)

General notes:
- Front camber -5.5 degrees
- Rear camber -7 degrees
- Stance GR coilovers with custom slotted front brackets for additional camber
- Powertrix rear upper control arms
- Megan Racing rear toe links
- Henry Chan of onetongarage.com




Subaru Impreza WRX Year: 2006
Front: 18x10.0 Offset +35 (tire: 255/35)
Rear: 18x10.0 Offset +35 (tire: 255/35)

General notes:
- Camber -3F, -2.5R
- Rolled and slightly pulled fenders
- Rotora 4pot calipers front, stock rear
- Member ommmjido from nasioc.com




Subaru Impreza WRX STI Year: 2001
Front: 18x10.5 Offset: +12 (tire: 255/35)
Rear: 18x10.5 Offset: +12 (tire: 255/35)

General notes:
- Wheels 15mm plus 3mm spacers = 12mm eff. offset
- Custom widened fenders
- Owner Itakichi
- YouTube user: itakichi3
- Blog: http://minkara.carview.co.jp/userid/148527/profile/

Stance is so important that it can either make or break a car’s tasteful appearance whether they got the nicest paint job, nicest body kit, and/or even the nicest wheels. All that is nothing without a good stance. This is a very subjective topic, but I think we can all agree that if the wheels don’t fit right, it just ruins the car’s body flow.

The stance of the car simply consists of two things to work… dump and flush (no relations to toilets.) Lowering a car alone already improves the appearance of the car. It gets rid of that nasty wheel gap that should be left to off-road, dirt vehicles. Flushing the wheels is when you bring the wheels out as far as possible without having the top tire treads past the fender lip. This flushed look helps the body panels to continue the flow down to the wheels. It makes the car look more “whole”.

Of course, stance is a simple concept, but to achieve a good one, it involves quite a bit of homework. Lowering suspensions, camber, wheel size/offset, tire size/stretch, fender roll/pull, and other factors are needed for this to work, but this is another story as it can become very involving. There may also be negative effects such as premature wear of the tire, suspension components, and hazardous driving conditions depending on how extreme the stance is.

“Any car can be made to look real good. All it takes is a good stance.”
- Son Tran (Rimtuck.com)

RimTuck.com urges anyone who think they have good wheel fitment to contribute to the database by adding your wheel fitment setup.

Nissan GT-R vs. Blendtec

Will It Blend? - Nissan GT-R

"Tom got a new Nissan GT-R, the fastest production car in the world. Now Tom wants to see if his car can compare with the speed of his Blendtec Total Blender."



Corvette - crushed
Porsche - crushed
Ferrari Enzo - crushed

GT-R's are tough as nails!

GT-R's are still hard core tools these days. But how tough were they 10 years a go!?!

Really tough!!!



Avance 名東 "Yellow Monster" Pro Drag GT-R.


VeilSide BNR32 R-1 Street Drag.

Check out these old videos!

Alien2nrs in Japan - transportation

There's been more transportation in a few days than in a year for us.
Everything works great once you get your self on the map.


Osaka metro in the morning, not too crowded yet.


Randon train action. Hiroshima - Osaka. +330 kms in 90 mininutes.

Bee*R D1 Version Yokomo RC-Drifter

Yokomo on julkaissut uuden auton RC-Drifereiden mallistoon.


Auto on kopio tästä Bee*R B324R:stä, joka on kyntänyt oikeita D1 drifting areenoita.


Auto tuli Japanissa myyntiin pieninä erinä. Se nähdäänkin varmasti euroopassa myynissä vasta reilusti vuodenvaihteen jälkeen.
Varmasti edullisin AITO Bee*R markkinoilla ;)




Little Boss & Drifter fleet ;)


Big Boss Imai-san & Drifter fleet



More models: Yokomo




Team Yokomo in action

Defi style mittaritesti

Lisämittarit


” Mittauslaite (mittausväline) on laite, jolla mittauksen tulokset kiinnostavista suureista saadaan esille. Mittauksessa verrataan fyysisiä arvoja reaalimaailman kohteisiin ja tapahtumiin. Pysyviä vakiokohteita ja tapahtumia käytetään yksikköinä ja mittaustulos annetaan arvona, joka on mitattavan kohteen ja vertailuyksikön suhde.”



Tällaisen määritelmän mittarista antaa wikipedia. Miksi autoon sitten pitää lisätä mittareita ? Varsinkin kun puhutaan vanhemmista perusmallisista autoista joista viritellään moottoria, tai jopa muutetaan vapaastihengitävä ahdetuksi. Ei mittariston antama informaatio ole riittävä. Tämä tietenkin tarkoittaa sitä että mittareita pitää osata seurata ja toimia niiden antaman infon mukaisesti.

Perinteikäs Amerikkalainen Autometer on ollut ”se paras” valmistaja. Ison veden toisella puolella on kuitenkin asiat (jälleen kerran) toisin. Japanilaisen Nippon Seiki yhtiön Defi brändi on import piireissä se ainut ja oikea merkki. Suurin ero näiden kahden valmistajan välillä on ollut toimintaperiaate. Siinä missä Autometer myy kisakokemuksella ja perinteikkäällä USA:laisella designellä, Defi vastaa täysin elektronisilla mittareilla ja nykyaikaisella ulkoasulla.

Defi on tunnettu todella hyvästä laadustaan ja tarkkuudestaan ja vastaavasti myös korkeasta hinnastaan. Halvalla ei saa hyvää, kuuluu vanha sananlasku…. Monet yritykset ovat ruvenneet valmistamaan elektronisia ”Defi style” mittareita ja kilpailevat yli puolta halvemmalla hinnalla.

Saimme testiin Lohjalaiselta Pepantuonti ( www.pepantuonti.fi ) yritykseltä testiin 3-mittarin sarjan ”Defi style” mittareita. Testattavana oli ahtopaine, seossuhde sekä pakolämpötilamittari. Valikoimista löytyy myös öljyn sekä veden lämpötilamittarit sekä öljynpaine. Kyseiset 3 mittaria valittiin testiin koska testiautosta löytyy ne aidot Defi mittarit joihin vertailu suoritettiin.


ENSIVAIKUTELMA

Mittarit olivat pakattu täysin mustiin laatikoihin joissa oli vain tarra kertomassa mikä mikin mittari oli. Jokainen paketti pitää sisällään 60mm halkaisijalla olevan ns. blackface mittarin, asennusjalan, häikäisysuojan sekä johdot ja ohjeet mittarin asentamiseen. Ohjeet ovat kiinalaiseen tapaan lyhyet ja ytimekkään, mutta kuitenkin tarpeeksi selvät. Ensimmäisenä huomi kiinnittyi painoon, mittarit ovat todella kevyitä ja asennus syvyydeksi luvataan peräti vain 30mm!! Muita ominaisuuksia ovat kaksi taustavalo vaihtoehtoa, Amber tai White sekä hälytys toiminto äänisummerin ja merkkivalon voimin kun asetettu raja-arvo ylittyy.

”Defi style” mittarit ovat ns. standalone mallia eli ne toimivat itseksensä. Aitoja Defejä on kahta eri mallia standalone sekä suositumpaa Link-sarjaa jossa mittarit kiinnitetään keskusyksikön kautta joka ohjaa ”pelkkiä” näyttöjä. Link-sarjan etuna on todella helppo johdotus, koska keskusyksikön voi sijoittaa sopivaan piiloon ja vetää yhdellä johdolla tiedot kaikille mittareille. Defi kutsuu tätä tekniikka ”Daisy-Chain” ketjuttamiseksi.


ASENNUS

Kytkettäessä mittareita ei riitä että kytkee plussan ja miinuksen. Lisäksi tarvitaan jompikumpi taustavalon piuhoista. Taustavalot voi kytkeä myös niin että esimerkiksi päiväsaikaan mittarit ovat vaaleita ja illalla jolloin ajovalot on päällä mittarit palavat punaisina. Suomessahan tosin käytetään ajovaloja päivällä ja illalla, mutta tämän voi toteuttaa esimerkiksi erillisellä kytkimellä.

Seossuhdemittarissa silmään pisti ohjeet jossa neuvottiin pelkästään ryöstämään lambda tieto eculta.



Mittareiden mukan toimitaan kaikki tarpeellinen asennusta varten. Johdot on varustettu 2-3 napaisilla liittimillä jotka vain työnnetään mittariin kiinni. Liittimet ovat hiukan jäykkiä asentaa ja välillä joutui käyttämään reilustikkin voimaa että sai liittimet kiinni. Defi Style mittareiden ainut "Daisy-chain" ominaisuus on että virrat voi kierrättää mittarista toiseen mikä onkin johdotusta helpottava asia.





TOIMINTA

Mittarit tekevät virrat kytkettäessä self testin jossa viisarit käyvät kokoaseteikon läpi sekä merkkisummeri piippaa koko toiminnon ajan. Varoitussummeri onkin kyseisten mittareiden kompastuskivi, tai ainakin silloin kuin auto on ns. jokapäiväisessä ajossa. Merkkisummeria ei nimittäin saa pysyvästi pois päältä vaan jokakerta kuin kääntää virrat päälle tekee mittarit aloituseremoniat ja mittarit huutavat kohtuuttoman kovalla äänellä.



Tässä video avaustoiminnosta:






Äänisummerin saa pois päältä painamalla mittarissa olevaa nappia virtojen kytkemis hetkellä, mutta tämä vaikuttaa vain siihen mittariin mistä nappia painat sekä on voimassa vain sihen asti kun katkaiset taas seuraavan kerran virrat.

Toinen huomioseikka on stepper motorin ääni joka eroaa selvästi defin täysin äänettömästä. Tällähän ei ole käytännössä mitään merkitystä. Eron huomaa vain jos auto ei ole käynnissä ja silloinin vain tuon avausseremonian aikana.

Tarkkuus on mittareissa kohdillaan, ainakin alkuperäisiin Defeihin verrattuna. Lukemat ovat 1:1 kaikissa tilanteissa eli tässä asiassa ollaan kyllä onnistuttu. Ahtommittarin neula liikkuu jouhevasti eikä takertelee missään tilanteissa.

Vaalea taustavaloa käytettäessä mittareita on suhteellisen helppo lukea kirkkaalla auringonpaisteellakin. Tosin Edelleen tuo blackface ominaisuus veroittaa selkeyttä verrattuna kirkaslasisiin. Pimeällä mittarit eivät ole liiankirkkaita ja selkeys on todella hyvä.




+ Hinta
+ häikäisysuoja paketissa mukana
+ tarkkus

- Äänisummeri
- hieman heppoiset liittimet (vrt Defi laatuun)
- käyttöohjeet ohjeet
- "käyttöliittymä"

Summasummarum:

Alkuperäisissä Defeissä on edelleen ominaisuuksia missä saa rahoilleen vastinetta. Testiautossa pysyy kyllä jatkossa aidot Defit ja kopiot lähtevät etsimään kotia toisista projekteista . "kopiot" ovat kuitenkin hyvä vaihtoehto edullisia elektronisia mittareita etsiville ja yllättivät positiivisesti tarkkuudellaan sekä selkeälukuisuudellaan. Suurimmat kompastuskivet ovat käyttöliitymässä sekä summerissa joka häiritsi allekirjoittanutta suuresti




Niin ja siis tässä testissä on verrattu pelkästään noihin aitoihin Defeihin eli plussat ja miinukset siltäpohjalta.

Kuvia mittareista: TÄÄLLÄ