Bee*R Tampere Hot Rod & Rock Show

International Hot Rod & Rock Show Tamperella (26.-27.4.08) oli tasoltaan kova – jenkkiautojen osalta ainakin. Paikalle oli saatu todella komeeta kalustoa ympäri pohjoismaita. Ruotsalaiset tietenkin dominoi – kuten aina, mutta olipa paikalle saatu suomailaistakin jenkkirautaa ja japseja sekä euroja, jota sai ihailla vilpittömästi.

Jenkit oli omassa hallissaan, Tuning ja Styling omassaan. Lisäksi vielä Motorsport, Dragsterit, Drifterit, Prätkät yms. Nähtäävää oli yllin kyllin.

Bee*R oli näytillä MDS:n / Kone- ja Radiokulma Tampere:n osastolla.




Osastomme nappasi 4 pystiä näyttelystä! Sami Sarjula otti 2-sijan Styling Car luokassa Dodge Avangerilla. Tuning Car luokassa Eero Lotta, niin ikään 2-sija Honda Accord Coupella ja 1-sija Tuning Car luokassa Bee*R Skylinelle. Vendors/(kaupalliset)näytteilleasettajat 1-sija Tuli Radiokulman osastolle. Viikonlopun saldoon voi siis olla todella tyytyväinen.

Pirun hauska reissu. Tästä on hyvä jatkaa kauden tapahtumia. Kiitos itse kullekin paikalla olijoille.

Lisää kuvia näyttelystä täällä!

Bee*R Alastaro Circuit track day

Team Falken kutsuratapäivät 19.4.2008.

Pääsin testaamaan kylliä ensimmäisen kerran tositoimissa. Alastarossa oli erittäin hyvä sää. Kuiva ja aurinkoinen, mutta viileähkö ilma – Turbo-autojen ihanne olosuhteet siis.


Matka alkoi Helsingistä tankaamalla tankki täyteen. Ensin oli kuitenkin lisä-oktaanien aika.




NOS Oktaani boosteria pullollinen (sekoitetaan 60 litraan polttoainetta). Tällä saadaan nostettua polttoainetta jopa 6 oktaani yksikköä. Lisäksi tietysti aineessa muut vitamiinit, jotka huolehtivat ettei tankkiin kondensoidu vettä ja että suuttimet pysyvät kunnossa. Aine pitää myös korroosion pois.


Auto on ollut jossain elämänvaiheessa Auto Produce BOSS:illa säädettävänä.


Lopuksi 98:ia päälle. Kävimme vielä ennen radalle ajoa Loimaalla vetämässä tankit täyteen V-Poweria (99+ oct polttoainetta).
Matkaa kertyy n. 180 km per suunta. Lisäksi vielä radalla kulunut polttoaine...


Konepelti on sen verran kevyttä tekoa, että se pyrkii haukkaamaan happea +140 km/h jälkeen. Ennen radalle menoa en kerennyt asentamaan AeroCatch:in konepeltilukkoja, joten roudarinteippi hoiti sen homman.


Teami päälikkö pulttaa kiinni videokameraa. (Videota tulee sitten myöhemmin, kunhan saan nauhat vain koneelle).


Wakaba/Shoshinsha (nuori lehti) -merkki. Japanissa nuorille tai uusille kuskeille tarkoitettu merkki. No mähän olen juuri sitä. JDM tyte yo!




Kiitos Veskulle ja Teemulle kuvista.



Jarrupölyä ja paljon.


Ei käy laihalla ainakaan ;)


Pikku pätkä pääsuoran varrelta.





Radan sää käppyröinä. Kuvat ja data AlastaroCircuit.fi

Lisää kuvia:
Alien2nrs Alastaro kuvat
TeamFalken Alastaro kuvat

Lisää videoita tulossa pian.

R34 @ sweden

Few shots on Toni´s car taken by me from last summer. More photos and specs you can find on Skyline.se project thread.

Random shot 1

JDM-Grilli:

AEM EMS asentelua osa2

AEM ecun asennuksen yhteydessä huomattiin että vakiojohtosarja on joutunu jo vanhuuden hapertamaksi. Johtosarja napsaistiin irti autosta ja se käytiin läpi ja siitä korjattiin huonot liitokset sekä uusittiin muutamia liittimiä. Jälleen iso kiitos PQ:lle.






Samalla johtosarjaan lisättiin muutama johto mahdollista uutta sytkäsysteemiä varten sekä vaihtovaloa että launchcontrollia varten. Toista bensapumppua ruvetaan myös ohjaamaan uuden ecun kautta. Myös maadoitusta parannettiin huomattavasti.



Ryverit vihdoin alla, takapään korkeutta laskettu 10mm. Puskuri ja helmat pitäisi viellä kiikuttaa maalaamoon.


Konehuone koki samalla hieman uutta siistimpää ilmettä, siitä lisää myöhemmin....