Bee*R ACS / Tuning Car Show

American Car Show / Tuning Car Show.
Auto oli näytillä pääsiäisenä messukeskuksessa Autoextran, Verhoilu Helsingin ja Premier Carsin osastolla.






Mukavana yllärinä kotiin kannettiin pari pokaaliakin: Top 10 ja GTi Magazine:n Styling Challenge, sija 3.



Kevättä kärry saa odotella vielä hetken tallissa kunnes lumet sulaa. Sitä ennen otin muutamat räpsyt vielä ulkona.






Jep jep. Tein Type Flex...


Henkan ja Cassun grafiikat – Bäd!!! :)

Bee*R Siipi

Siipi on vissiinkin URAS:in Monkey Magic, se tuli toisen auton mukana japanista. Leveys 167 cm. Siivessä tosin oli sen verran korkeat jalat, että ne jätettiin suosiolla asentamatta. Bee*R:n drifterin tyyliin siipi modattiin kontin pintaan. Siipi maalattiin auton väriin sopivaksi CustomCoating:in Laten toimesta.


Piirisin uudet jalat vektoreiksi ja ajattelin laittaa niihin jotain kevetävää tekstiä.
Valinta: Skyline R32 teksti-logo, koska se ei näy missään muualla autossa. Lisäksi kirjaimet eivät sisällä reikiä, jotka olisi olleet vaikeat toteuttaa läpileikkuuna.


Vesileikkuun toteutti Laserle Oy. Palikat ovat 8 mm billet alumiinia.
Jalat maalattiin vielä mattamustiksi ennen asennusta.


Konttiin mallattiin ja mitattiin rei’ät oikeille kohdille.



Porauksen jälkeen paljaat peltipinnat maalattiin vielä ruostumisen estämiseksi.




Ihan asiallinen kaikessa kauheudessaan :)

Bee*R Grafiikat

Olin jo pidempään pyöritellyt ajatusta isoista graffoista. Nyt kun ne tulivat vieläpä omaan autoon, niiden piti tietysti kelvata allekirjoittaneelle pidemmäksikin aikaa. Teemaksi lainattiin HKS:n S15 Silviassa esiintynyttä Turbee ampparia.
Autoextran logo taas paikkaa Bee*R:n drifteristä ollutta rengasmerkin logoa.
Nämä keskenään varioituna saivat oman mielen syttymään. Turbo-ampiainen sylkee tribaliliekkiä, josta syntyy kylkeen vauhtia.

Näistä piti piirtää ja askarrella vektorit kasaan. Parin viikon iltatyö… Kaikille sponsseille piti myös saada näkyvyyttä sopimusten mukaan, joten lopputulokseen olen vähintäänkin tyytyväinen.



Piirtelin graffat FreeHandillä ja Illustratorilla. Siitä sitten koosteet ja Cassun kanssa tarraleikkurille vääntämään. Marjalle myös propsit ;)



Tästä alkoi 14 tunnin teippaus savotta. Juhis, Sami, Cassu & Marja apureina.


Materiaalit ovat Sesoman kautta. Ritrama:n 540-sarjan, metallihohto vinyyliä.




Cassu viimeistelee helmoja.


Allekirjoittanut viimeistelee vasemmankyljen viimeisiä decaleja.





Voila! Klo 03:30 aamulla. 3 tunnin unet ja töihin taas.

Bee*R Hifit, verhoilu ja sisusta osa5

Kontti kasassa, verhoilut päälle vielä.


Hämärässä MDS.n vahvistimen logo kuultaa mukavasti subi boksin läpi.




Verhoiluista tuli samaa teemaa noudattavat. Linja jatkuu auton sisältä takapenkkejä mukaillen konttiin saakka.


Hattukyllylle sijoitettu vahvistin saatiin suht matalalle. Se on takapenkin yläreunan tasalla eikä häiritse taaksepäin näkyvyyttä.


Vahvistimen ja refleksi putkien paneelit verhoiltiin myös sisustan linjojen mukaan.
Vahvarissa lisäksi maalatut punaiset "tikkaukset”.




Konttiin mahtuu vielä reippasti tavaraa. Koppa kaljaa tai vaikka 30 pulloa NOS Oktaani Boosteria… :)

kesävanteiden ehostus -08

Joku perverssio noihin retro henkisiin vanteisiin tuntuu olevan pinnalla ja täksi kesäksi siirrytään 17"S:ta superadvaneista 18" work ryver vanteisiin. Workit saapuivat Domo-kunin bee*r:n mukana japanista viime kesänä.

Vanteet ovat ilmeisesti olleet ratakäytössä ja niihin on palanut ilmeisesti jarrupaloista jotain kitkamateriaalia kiinni jota ei saanut pesemällä irit. Joten astetta kovemmat konstit käyttöön. Helpoin vaihtoehto olisi ollut vanteiden maalaaminen mutta sitten olisi menettänyt work:n tekstit vanteista :/




"lika" hiottiin varovaisesti 800 vesihiomapaperilla.


Hionnan jälkeen pinta killotettiin hiomatahnalla.


Japanin englantia :)


Goodyear revspec rs 02, ilmeisesti ihan kohtuu rengas...

Valokatkaisian ehjäys + uusi akku

Tyyppivika varsinkin r32 korimallissa tuntuu olevan valokatkaisian lämpeneminen ja siitä johtuva johtojen ja liittimien sulaminen.

Tässä yksi näkemys asian korjaamiseen.

Liitin ja vanhat piuhanpätkät purettuna.


Muistilappu piuhoista :) vastakappaleen numerot täällä.


Uusien piuhojen juottaminen.


Katkaisian sisäosa vaati hieman huoltoa.


Uudet piuhat ja liittimet.


Samalla vaihdettiin vanha japanin akku Stingerin valmistamaan kuivakennoakkuun.



HUOM ! lisää kuvia asennuksista täällä.

Assenukset ja kuvat by PQ.

AEM EMS asentelua osa1

Elikkäs kevään projektina on uuden ecun asentaminen. AEM EMS ecu käy suoraan skylinen johtosarjaan joten välttämättä mitään muutoksia ei tarvita. Tässä tapauksessa tullaan CAS-anturia modifioimaan hiukan sekä MAF-anturien tilalle tulee MAP-anturi. Asennuksen hoitaa Pekka Nurmentaus.

CAS-anturin reikälevyn vaihto.


Kiinnitys tapin irroitus.


Laakeri ja holkki irroitettuna.


Osat vihdoin irti.


Ja kasattuna uudella levyllä.


Yläkuolonkohdan etsimistä


Ajoitusmerkit


AEM MAP-anturi asennettuna


Samalla korjattin akun piuhat ja lisättiin muutama lisämaa.





Asennustta

Bee*R Hifit, verhoilu ja sisusta osa4

Kävin eilen Autoextralla vähän ihmettelemässä edellisen viikon työn tuloksia. Samalla asensimme hieman johdotuksia mittaristoille. Subikotelo on nyt myös hienosäädetty ja testattu. Se tuottaa todella matalaa bassoa ja kunnolla painetta kabiiniin. Kontin verhoilu osat olivat vielä hieman kesken. Muuten kaikki kunnossa.


Apexi:n piuhat ja kaasujohdot konehuoneeseen.


Solenoidit, foggeri ja pikku sälää konehuoneeseen. Nämä tietysti vain show ja ratakäyttöön.


Kontista uupuu vielä muutamat paneelit ja verhoilut.




Melkein kuin tv-sarjasta LOST... "The Hatch" :)
Huoltoluukun alla majailee Alpine:n PXA-H701 digitaalinen signaaliprosessori, muutama rele, virranjakoblokki ja MDS:n 2 Faradin konkka, joka huolehtii riittävästä virransaannista.


Subikotelo ja kontin asennukset toivat vain n. 20 kg lisää painoa. Eli hifit kulkee kevyesti kyydissä. Kotelossa majailee MDS:n kevytrunkoinen 10" Dynamic DS250RS subbari.


Ja nyt varmaan joku raapii päätään. Mitä ihmettä – Vahvistin hattuhyllyllä!?! Noh se oli ainoa paikka mihin se se sopi tyylikkäästi. Toinen tulee takapenkin taakse ja näkyy subikotelosta kontinpuolelta.


Tässä vahvistimen ja reflexiputkien jatkopalat. Ne verhoillaan tietysti muun sisustan teemaan sopiviksi. Näin tasasen tylsästä hattuhyllystä saadaan hieman modernimpi.


Apexi:en mallailua. Kuvasta puuttuu vielä ahtomittari. DECS-kierroslukumittariin tulee myös bensanpaine- ja vedenlämpö piuhat. Näin yhdessä mittarissa on 3 näyttöä. DECS:issä lisäksi LED-vaihtovalo, muisti yms.

Tässä päivitykset tällä erää.