Bee*R:n mittareiden "lasien" kiillotus

Auton sisusta oli suht likainen Japanin reissun jäljiltä, joten sitä päätettiin hieman piristää. Pölyjen pyykimisen jälkeen todettiin mittarien lasit todella naarmuisiksi. Millä lie yritetty aiemmin puhdistaa!?! Paras keino oli purkaa mittarit ja niiden kuoret osiin, jotta puhdistus ja naarmut saatiin poistettua. Tällä päivityksellä auton sisustan ilme saatiin todella siistiksi.


Keskikonsolin mittarit: voltit, veden lämpö, ahdot.


Päälimäinen kehys poistettu.


Naarmut ovat suht syviä... auts!


Mittari purettuna. Lasi (muovia) irroitettu.


Ei parasta mahdollista ainetta, mutta tähän hätään pohjat hoidettiin tällä...


... ja loput tällä, kännyköiden lasien kiillotukseen tarkoitetulla aineella.


Muovin kiilotusaineet tekevät ihmeitä, kunhan jaksaa vaan tarpeaksi hieroa.


Iso mittaristo oli myös hangattu jollain naarmuille.


Rundarin päällä pahimmat jäljet. Mittaristo on alkuperäinen GT-R:n versio.
Kierrokset 10k/rpm, mutta nopeus vain Japanilaiseen tyyliin 180 km/h asti, hah.

Mittariston logoista päätellen, auto on jossain vaiheessa elämäänsä käynnyt "kutiteltavana" Auto Produce BOSSilla... tarroja löytyi bensatankin luukun sisäpuolelta ja mittaristosta.


Mittariston lasi sai kiiltonsa takaisin.


Kiillotukseen meni n. 10 min. Vasen puoli killottamatta...


... kuvassa oikea puoli kiilottettu, huomaa raja vasempaan verrattuna.


No niin, mittariston lasi valmis. 20 min kiillotus toi toivotun tuloksen.


Mittariston ilme päätettiin päivittää samalla kerralla. eBay:stä bongatut 24 dollarin EL-mittariston "dress-up" -kitti päivitti mittariston auton ilmeen mukaiseksi. Valkonen on päivän sana ;)


Valkonen ja sininen menevät hyvin auton muiden väri-teemojen kanssa.


Koko setti nipussa.


Nyt kiillotetun lasin todella huomaa.


Mittaristonvalot päälle! Päivänvalossa näyttää tältä...


... ja pimeällä tältä.


Keskikonsolin mittaristo kasattuna.


Ei uskoisi että tämä on sama mittaristo, josta lähdettiin liikkeelle!?!


Näähän on kuin uudet! Ja koko hommaan meni vain muutama tunti.
Kannatiko? - No todellakin!!!

Uusi GTR

Nissan on tehnyt hienot sivut uutta GTR:ää varten jossa fiilistellään myös vanhoja malleja... www.gtrnissan.com

pari videota

video huolletuista ahtimista:




Defi playback:

Muutamat kuvat uusista mittareista

Bensapainemittari ( JM Tuonti )


Defit


Ohjaamon fiilistä


Lopulta pultit joissa on tarpeeksi pieni kanta Superadvaneihin. (Speedimports )

projekti downpipen (elbow) vaihto 2

Noniin vihdoin auto on taas kasassa, nyt monen tallissa vietetyn tunnin jälkeen voi sanoa että kannatti. Lyhyen testiajelun jälkeen vaikuttaisi että pakolämmöt tippuivat reilustu. Toinen huomion arvoinen tekijä oli että tuo uusi Defin EGT mittari näyttää noin 100astetta korkeampia lukuja kuin vanha greddy (molemmat siis viellä kiinni). Korjatuilla ahtimilla auto ahtaa todellapaljon tasaisemmin ja teho alkaa tulemaan selkeästi alempaa, hyvä niin onhan tämä kuitenkin käyttöauto ;) . Erös mielenkiintoinen seikka on myös että ennen 1.1 bariin asetettu HKS ahtopaineenohjaus antaa auton ahtaa nyt 1.4 bar... nooh vetoja tuntuis ainakin olevan.

Seuraavaksi listalla on sovittaa 18" vanteita alle ja tehdä takakonttiin bensakeruusäiliö.
Niin... ja Trustin korinosia edelleen odotellessa :)

Ahtimet takaisin huollosta

Noniin vihdoin ahtimet tulivat huollosta. Molemmat ahtimet huollettiin täysin ja takimmaiseen vaihdettiin kokonaan uusi siipi hajonneen tilalle. Takimmaisen ahtimen hukkaportin kello huomattiin aukeavan jo 0.7 barissa kun etummainen vasta 1.0 barissa, Nyt molemmat on säädetty 1.0bariin. Lopullisen paineenhan kuitenkin säätää HKS ahtopaineen ohjaus.

Ahtimet huolsi KH-Motors.

Eurocruising 14.9.2007

Vikat Ec:t tältä kesältä tuli käytyä zekattua läpi, ihan täydellä kokoonpanolla ei päästy matkaan koska gunmetal gtr:n ahdin projekti hieman viivästyi osien osalta. Lisää siitä myöhemmin...

Porukkaa oli todella mukavasti paikalla ja tuntui että nuorin pussikalja jengi oli jäänyt pois uuden sisäänpääsy maksusynteemin ansiosta. HYVÄ HYVÄ!!

Bee*r kyllin ensiesiintyminen meni hyvin ja auto palkittiin EC top-3 palkinnolla.

hmm Bee*r sisäänpääsylippu ;)






lisää kuvia:
http://alien2nrs.com/ec_14_9_07/

projekti downpipen (elbow) vaihto 1

Ensinnäkin, jos harkitset itse kyseistä operaatiota mieti kaksikertaa... Homma on todella vittumainen, tilaa on minimaalisesti ja muutamat paksosarjan mutterit ovat todella hankalassa paikassa. Noh kun homma on kerran aloitettu tehdään se loppuun asti. Tässäpä parit kuvat.. Projekti on sen verran viellä kesken että ahtimet pitäisi saada huomenna 12.9 huollosta ja auto olisi tarkoitus olla tulevana perjantaina nipussa ja Eurocruisingeissa... saas nähdä :)

Läjä osia jotka tarkoitus asentaa tässä päivityksessä :)


Ahtimet vihdoin irti ja vertailu uusien ja vanhojen Elbow:ien kanssa.


Takimmaista ahdinta purkaesssa tuli ikävä ylläri. Ahtimen siipi oli saanut jotain kovaa purtavaa...


Onneksi sentään ahtimien tyyppikilvet kertoivat hyviä uutisia eli ahtimet ovat Nismo N1:Set.


Jatketaan tätä kunhan saadaan ahtimet takaisin ja istutettua konehuoneeseen.....

Gunmetal GTR modauksia osa 2

Vihdoin saatiin kesänloppupuolella myös uusi alusta, Alunperin tarkoitus oli hankki Buddy Clubin coilover alusta mutta toimitusvaikeuksien takia päädyttiin Tein Flex alustaan.

Alusta osoittautui todella hyväksi hankinnaksi ja on ollu tähän asti jokapennin väärti.




Blitz Rvit2.


HKS palikoita odottamassa konehuoneeseen pääsyä.


Vanhat valkoiset Advanit jäi talvirenkaille ja kevääksi hommattin 17" super advanit jotka muutaman illan urakoinnilla saivat uuden kiillon ja kultaisen värin päällensä.



Talvella huomattiin että osa tehoista oli kadoksissa ja syypääksi löytyi vakio katti joka oli hajonnut ja mennyt tukkoon. Tilalle vaihdettiin 3" metalli katti. pparkko tradingiltä.

Bee*R saa coilit ja vanteet

Uusi alustasarja odottelikin jo autoa ennen kuin auto oli edes saapunut Suomeen. Sillä saadaan auton ajokorkeus kuntoon sekä "pientä" parannusta itse ajettavuuteen.


Auto ylös ja hommiin. Tämä oli ehkä helpoin iskunvaimentimien ja jousien vaihto mitä ikinä on eteen sattunut. Huomaa, että auton alkuperäinen "kilpuri kadulle ajattelu" on on saatu myös pidettyä osien nopean vaihdon osalta Skylineissä... it's Race Breed!
Homman meni n. 2 tuntia yhteensä. Jokainen tolppa oli kiinni 3 pultilla.


Vanhojen vanteiden mukana tuli 2 avainta. Vanteiden keskikuppi on kiinni "Single nut" -tyylin alumiinisella mutterilla.


V -niin kuin Victory, Voittajan valinta :)


Autossa oli uudet 30 mm spacerit, joilla ET 20 (9x18") vanteet oli saatu tarpeeksi ulos.


Uutta palikkaa tilalle...


Tein:in Type Flex jäykkyys- ja korkeus säädettävät coiloverit.


Uudet vanteet ja kumit: Work Emotion CR Kai, 9,5x18", ET 12. Kumeiksi kietaistiin Falken FK452:set. Kokoa edessä ja takana 265/35/18 (www.rengas-vanne.fi).


Uudet Workit ja 30 mm spacerit: Vanne ja kumi tuli n. 2 cm yli lokasuojan reunan. Uusi setti tulee liian ulos, joten spacerit päätettiin jättää pois. Ehkä myöhemmin jotkut 15 mm spacerit!?!


Uudet Workit ilman spaceria, nyt toimii paremmin.


No niin, asennus hoidettu, propsit Juhikselle.


Ja bonuksena vielä Bee*R:n "GTR-merkki" takakonttiin, avot!
(näitä ei oltu liimattu maalauksen jälkeen autoon. Koko auto maalattu 01/07).


Hyvältä näyttää...

Bee*R saapui vihdoin Suomeen

9kk odotus palkitaan, se on vihdoin täällä! Kaikki pysynyt ehjänä laivauksessa, great!


Perä suht korkealla... no tähän saadaan vähän muutosta uudella Coilover sarjalla, joka odottaa asennusta.

Auton pohja oli siistissä kunnossa ja ruosteeton.


Fujitsubo Giken rst cat-back putkisto.



Alla pyöri melko erikoiset ja todella kevyet Work:in "limited edition" design-vanteet.


Work Ryver 9x18" ET20 +30 mm spacerit.


Melkein talvi... syyskuussa!

Bee*R GTR alkutilanne

Nissan Skyline Bee*R B324R GT-R.

Korisarja on Japanisa rakennettu legendaarisen GT-R viripajan toimesta: Bee*R [http://www.bee-r.com] Sarja esiteltiin Tokyo Auto Saloonissa 2005 ja kulkee nimellä B324R. Korisarja oli käytössä alunperin vain yrityksen omissa D1 Driftereissä. Myöhemmin sarja siirtyi pienimuotoiseen tuotantoon. Tämä on yksi niistä harvoista jotka ovat euroopan kamaralle saapuneet.
Auto valmistui tammikuun lopussa 2007. Tämä yksilö edustaa poikeuksellisesti nelivetona, eli GT-R:nä. Drifting käytössä olevat Bee*R:n autot ovat melkein järjestään rakenettu GT-St malleista, koska soveltuvat takavetoina paremmin lajiin.


Tässä kuvaa Bee*R:ltä. Vasemassa laidassa R33 (B334R), joka firman oma demo auto. Keskellä oma auto ja oikealla Britteihin mennyt B324R.


Tässä sarja maalaamattomana.






Samurai!?! hah :)


Tässä Bee*R:n D1 auto kaudelta 05-06.

Modauksia osa 1

Urissa vetelyyn haettiin apua 4-pyörä suuntauksella, joka auttoikin asiaan paljon.



Penkit saivat uudet verhoillut.


Ahtoputkistoon vaihdettiin uudet silikoni sovitteet.


Jarrulevyt ja palat uusittiin.

Gunmetal GTR alkutilanne

Eli kohta rupeaa olemaan jo vuosi tämän laitteen hankkimisesta mutta laitetaanpa muutamat kuvat autosta miltä se näytti silloin kun se minulle tuli.

Alien2nrs Blog

Autoja ja kuvia ympäri maailmaa, stay tuned!